د کانټینر بار وړلو بازار په ټیک سپن کې دی ، نرخونه په پرله پسې ډول د 22 اونۍ لپاره راټیټیږي ، کمښت غزوي.
د بار وړلو نرخونه د 22 مستقیم اونیو لپاره راټیټ شوي
د شانګهای د HNA ایکسچینج لخوا خپاره شوي وروستي معلوماتو له مخې ، د صادراتو لپاره د شانګهای کانټینر بار وړلو شاخص (SCFI) تیره اونۍ 136.45 اعشاریه 1306.84 ته راښکته شوی ، د تیرې اونۍ له 8.6 سلنې څخه 9.4 سلنې ته پراخ شوی او د دریمې پرله پسې اونۍ لپاره پراخیږي. .د دوی په مینځ کې ، اروپایی کرښه لاهم د بار وړلو نرخونو له سقوط سره ترټولو سخت ځپلی دی.
د هوایی ډګر وروستی شاخص:
د اروپا کرښه د هر TEU $ 306، یا 20.7٪، $ 1,172 ته راښکته شوه، او اوس د 2019 پیل ټکي ته ښکته شوې او پدې اونۍ کې د $ 1,000 جګړې سره مخ دي؛
د مدیترانې په کرښه کې د هر TEU قیمت $ 94، یا 4.56 فیصده، $ 1,967 ته راټیټ شوی، چې د $ 2,000 نښه لاندې راټیټوي.
د ویسټ باونډ لار کې د فی FEU نرخ $ 73، یا 4.47 سلنه، $ 1,559 ته راټیټ شو، چې د تیرې اونۍ 2.91 سلنې څخه لږ څه لوړ شو.
د ختیځ خوا ته د بار وړلو نرخ $346، یا 8.19 فیصده، د هر FEU $ 3,877 ته راټیټ شوی، چې د تیرې اونۍ په پرتله 13.44 فیصده $ 4,000 کم شوی.
د Drury د نړیوال بار وړلو بازار راپور د وروستي نسخې له مخې، د نړیوال کانټینر نرخ شاخص (WCI) تیره اونۍ نور 7 سلنه راټیټ شو او د تیر کال په پرتله 72 سلنه ټیټ دی.
د صنعت داخلي کارپوهانو وویل چې وروسته له هغه چې د ختیځ - لویدیز امریکا لاین په مني کې رهبري وکړه ، د اروپا لاین د نومبر راهیسې په خاورو کې ځای په ځای شوی ، او تیره اونۍ د کمیدو کچه 20٪ ته پراخه شوه.په اروپا کې د انرژۍ بحران د سیمه ایز اقتصادي رکود د چټکولو ګواښ کوي.په دې وروستیو کې، اروپا ته د توکو حجم د پام وړ کم شوی، او د بار وړلو نرخونه هم راټیټ شوي.
په هرصورت، د لرې ختیځ - لویدیز لارې په اړه د وروستي نرخ کمښت، کوم چې د کمښت لامل شوی، اعتدال کړی، وړاندیز کوي چې مارکیټ د تل لپاره د توازن څخه بهر پاتې کیږي او په تدریجي ډول به د اکمالاتو انځور تنظیم کړي.
په صنعت کې شنونکو په ګوته کړه چې داسې ښکاري چې د سمندري کرښې څلورمه ربع په بند فصل کې ، د بازار حجم نورمال دی ، د متحده ایالاتو لویدیز کرښه ثبات لري ، د اروپایی کرښې کمښت ډیر شوی ، د بار وړلو نرخونه به دوام ومومي. د پسرلي له جشن وروسته د راتلونکي کال تر لومړۍ ربع پورې؛څلورمه ربع د بهرنۍ کرښې دوديز لوړ فصل دی ، د پسرلي جشن په رارسيدو سره ، د توکو بيا رغونه لاهم تمه کيدای شي.
د بار وړلو شرکتونه په 'ویرې حالت' کې
د سمندر لاینونه په ویره کې دي ځکه چې د بار وړلو نرخونه د اقتصادي بحران او له چین څخه شمالي اروپا او د متحده ایالاتو لویدیز ساحل ته د بکینګ کمیدو په جریان کې نوي ټیټ ته راټیټ شوي.
د تیري خالي اقداماتو سره سره چې د سوداګرۍ دهلیز له لارې د اونۍ ظرفیت له دریمې برخې څخه ډیر کم کړی ، دا په لنډمهاله نرخونو کې د تیز کمښت په کمولو کې پاتې راغلي.
د رسنیو د راپورونو له مخې، ځینې بار وړونکي شرکتونه چمتو دي چې د بار وړلو نرخونه نور هم کم کړي او آرام یا حتی د توقیف او توقیف شرایط معاف کړي.
په انګلستان کې میشته یوه هولیر اجرایوي وویل چې د لویدیز بازار بازار په ویره کې دی.
هغه وايي: "زه هره ورځ شاوخوا 10 بریښنالیکونه د اجنټانو څخه په خورا ټیټ نرخ ترلاسه کوم."پدې وروستیو کې ، ما ته په ساوت امپټون کې $ 1,800 وړاندیز شوی و ، کوم چې لیونی او ویرونکی و.په لویدیز بازار کې د کرسمس رش نه و ، په عمده توګه د بحران له امله او خلک دومره مصرف نه کوي لکه څنګه چې دوی د وبا په جریان کې کړي."
په ورته وخت کې ، د ټرانس پیسفیک سیمه کې ، له چین څخه د متحده ایالاتو لویدیز ساحل ته لنډمهاله نرخونه فرعي اقتصادي کچې ته راټیټیږي ، حتی د اوږدې مودې نرخونه راټیټوي ځکه چې آپریټران مجبور دي په لنډمهاله توګه د پیرودونکو سره د تړون نرخونه کم کړي.
د Xeneta XSI Spot index څخه د وروستي معلوماتو له مخې، د لویدیځ ساحل ځینې کانټینرونه پدې اونۍ کې په 1,941 $ فی 40 فټ کې فلیټ وو، پدې میاشت کې تر اوسه پورې 20 فیصده کم شوي، پداسې حال کې چې د ختیځ ساحل بیې پدې اونۍ کې 6 فیصده په هر فوټ $ 5,045 کې ټیټې وې، د ډریوري د WCI په وینا.
د بار وړلو شرکتونه د کښتۍ او ډاک بندولو ته دوام ورکوي
د Drury وروستي ارقام ښیې چې په راتلونکو پنځو اونیو کې (اونیو 47-51)، 98 لغوه کول، یا 13٪، په لویو لارو لکه ټرانس پیسفیک، ټرانس اتلانتیک، آسیا- کې د 730 ټاکل شوي کښتیو څخه اعلان شوي. نورډیک او آسیا - مدیترانې.
د دې دورې په جریان کې، د خالي سفرونو 60 سلنه به د ټرانس پیسفیک ختیځ په لارو کې وي، 27 سلنه د آسیا - نورډیک او مدیترانې په لارو کې، او 13 سلنه به د اتلانتیک لویدیز لارو څخه وي.
د دوی په منځ کې، اتحاد ډیری سفرونه لغوه کړل، 49 یې لغوه اعلان کړل؛د 2M اتحاد 19 لغوه اعلان کړه؛د OA اتحاد 15 لغوه اعلان کړه.
ډروري وویل انفلاسیون یوه نړیواله اقتصادي ستونزه پاتې شوې ځکه چې د بار وړلو صنعت د ژمي رخصتۍ فصل ته ننوتل ، د پیرود ځواک او غوښتنې محدودوي.
د پایلې په توګه ، د ځای تبادلې نرخونه راټیټیدو ته دوام ورکوي ، په ځانګړي توګه له آسیا څخه متحده ایالاتو او اروپا ته ، وړاندیز کوي چې د COVID-19 دمخه کچې ته راستنیدل ممکن د تمې څخه ډیر ژر ممکن وي.ډیری هوایی شرکتونه د دې بازار سمون تمه لري ، مګر پدې سرعت کې نه.
د فعال ظرفیت مدیریت د وبا په جریان کې د نرخونو ملاتړ کولو لپاره یو مؤثر اقدام ثابت شوی ، په هرصورت ، په اوسني بازار کې ، پټې ستراتیژیانې کمزورې غوښتنې ته ځواب ویلو کې پاتې راغلي او د نرخونو د راټیټیدو مخه نیسي.
د بندیدو له امله د کم شوي ظرفیت سره سره ، د بار وړلو بازار لاهم تمه کیږي چې په 2023 کې د نوي کښتۍ امرونو له امله د وبا او کمزورې نړیوالې غوښتنې په جریان کې د ظرفیت په لور حرکت وکړي.
د پوسټ وخت: دسمبر-06-2022