د آرام سمندر خدمت وځنډول شو!د لاینر صنعت د خرابیدو په حال کې دی؟

اتحاد یوازې په یوه حرکت کې د ټرانس پیسیفک لاره وځنډوله چې وړاندیز کوي د بار وړلو شرکتونه چمتو کوي د ظرفیت مدیریت کې ډیر جارحانه ګامونه پورته کړي ترڅو د راټیټ شوي عرضې او تقاضا توازن لپاره.

د لاینر صنعت کې بحران؟

د روانې مياشتې په شلمه نېټه، د اتحاد غړو هاپاګ-لويډ، ون، يانګ مينګ او HMM وويل چې د بازار اوسني حالت ته په پام سره، دا اتحاد به د PN3 لوپ لاين له اسيا څخه د شمالي امريکا لويديځ ساحل ته تر بل خبرتيا پورې وځنډوي. د اکتوبر لومړۍ اونۍ.

د eeSea په وینا، د PN3 سرکل لاین په اونۍ کې د خدماتو ګمارلو کښتیو اوسط ظرفیت 114,00TEU دی، د 49 ورځو د ګردي سفر سفر سره.د PN3 لوپ د موقتي ګډوډۍ اغیزې کمولو لپاره، اتحاد وویل چې دا به د پورټ تلیفونونه زیات کړي او د آسیا - شمالي امریکا PN2 لارې خدماتو کې به بدلون راولي.

د ټرانس پیسفک خدماتو شبکې کې د بدلونونو اعلان د گولډن اونۍ رخصتۍ شاوخوا راځي ، د آسیا - نورډیک او آسیا - مدیترانې لارو کې د اتحادیې غړو لخوا د الوتنو پراخه ځنډولو وروسته.

په حقیقت کې، په تیرو څو اونیو کې، د 2M اتحادیې، د سمندر اتحاد او اتحاد ټولو شریکانو د پام وړ کمولو پالنونه زیات کړي ترڅو د راتلونکې میاشتې تر پایه د ټرانس پیسفیک او آسیا-اروپا په لارو کې د ظرفیت کمولو په هڅه کې ودروي. د ځای په نرخونو کې سلایډ.

د سمندري استخباراتو شنونکو "په ټاکل شوي ظرفیت کې د پام وړ کمښت" یادونه وکړه او دا یې "د لوی شمیر خالي کښتیو" ته منسوب کړه.

د "موقتي لغوه کولو" فاکتور سره سره ، د آسیا څخه ځینې لوپ لاینونه د اونیو لپاره په پای کې لغوه شوي ، کوم چې د حقیقت خدماتو تعلیق په توګه تشریح کیدی شي.

په هرصورت، د سوداګریزو دلایلو لپاره، د اتحاد غړي بار وړلو شرکتونه د خدماتو تعلیق سره موافق نه دي، په ځانګړې توګه که چیرې یو ځانګړی لوپ د دوی لوی، باثباته او دوامدار پیرودونکو لپاره غوره انتخاب وي.

دا تعقیبوي چې له دریو ایتلافونو څخه هیڅ یو نه غواړي چې لومړی د خدماتو ځنډولو ستونزمن پریکړه وکړي.

مګر د ځای کانټینر نرخونو سره ، په ځانګړي توګه د آسیا - اروپا په لارو کې ، په تیرو څو اونیو کې په چټکۍ سره راټیټ شوی ، د غوښتنې د ګړندۍ کمیدو او د ظرفیت د اوږدمهاله اضافي رسولو په مینځ کې د خدماتو اوږدمهاله پایښت تر پوښتنې لاندې راځي.

د آسیا - شمالي اروپا په لاره کې د نوي کښتۍ جوړونې شاوخوا 24,000 TEU ، چې ټاکل شوې وه په مرحلو کې عملي شي ، د کښتۍ له یارډونو څخه مستقیم په لنگرونو کې بې کاره ولاړې دي ، او لاهم خراب دی.

د الفلینر په وینا، د 2 ملیون TEU ظرفیت به د کال پای ته رسیدو دمخه پیل شي."وضعیت د لوی شمیر نویو کښتیو د نه تمدید کمیسون لخوا خراب شوی ، او بار وړونکي دې ته اړ کوي چې ظرفیت د معمول په پرتله ډیر په شدت کم کړي ترڅو د بار وړلو نرخونو کې د دوامداره کمښت مخه ونیسي."

الفلینر وویل، "په عین حال کې، د کښتۍ ماتولو نرخونه ټیټ پاتې دي او د تیلو بیې په چټکۍ سره لوړیږي، چې شیان خرابوي."

له همدې امله دا روښانه ده چې د تعلیق وسیلې چې دمخه په خورا مؤثره توګه کارول شوي ، په ځانګړي توګه د 2020 بند په جریان کې ، پدې وخت کې نور د پلي کیدو وړ ندي ، او د لاینر صنعت به اړتیا ولري چې "د ګولۍ وخوري" او نور خدمات وځنډوي ترڅو د اوسني حالت څخه بریالي شي. بحران

میرسک: نړیوال تجارت به راتلونکی کال بیرته راګرځي

د ډنمارک د بار وړلو لوی شرکت مارسک (مارسک) اجرایوي مشر وینسنټ کلرک په یوه مرکه کې وویل چې نړیوال تجارت د لوړیدو نښې ښودلې ، مګر د سږکال د موجوداتو تنظیم کولو برعکس ، د راتلونکي کال بیا وده په عمده توګه په اروپا او متحده ایالاتو کې د مصرف کونکو غوښتنې د ډیریدو له امله پرمخ وړل کیږي.

ښاغلي کاوین وویل چې په اروپا او متحده ایالاتو کې مصرف کونکي د سوداګرۍ غوښتنې کې د رغیدو اصلي محرک و ، او د متحده ایالاتو او اروپا بازارونو "حیرانونکي حرکت" ښودلو ته دوام ورکړ.

میرسک تیر کال د بار وړلو ضعیف غوښتنې خبرداری ورکړ ، د نه پلورل شوي توکو څخه ډک ګودامونه ، د مصرف کونکي ټیټ باور او د اکمالاتو لړۍ خنډونه.

هغه وویل، د سختو اقتصادي شرایطو سره سره، مخ پر ودې بازارونو په ځانګړې توګه په هند، لاتینې امریکا او افریقا کې، مقاومت ښودلی دی.

سیمه، د نورو لویو اقتصادونو سره، د لوی اقتصادي فکتورونو لکه د روسیې - اوکراین شخړې او د متحده ایالاتو - چین سوداګریزې جګړې څخه رنځیږي، مګر شمالي امریکا تمه کیږي چې راتلونکی کال به قوي فعالیت ولري.

کله چې شیان عادي کیدو ته پیل شي او ستونزه حل شي ، موږ به د غوښتنې بیرته راګرځیدو وګورو.راپورته کیدونکي بازارونه او شمالي امریکا هغه ځایونه دي چې د تودوخې ترټولو لوی ظرفیت لري.

خو د پیسو د نړیوال صندوق مشرې کریسټالینا جورجیوا لږ خوشبینه وه، په نوي ډیلي کې د G20 په سرمشریزه کې یې وویل چې د نړیوالې سوداګرۍ او اقتصادي ودې د ودې لپاره لاره اړینه نه وه، او هغه څه چې تر دې دمه یې لیدلي حتی ډیر اندیښمن و.

هغې وویل: "زموږ نړۍ د نړیوال کیدو په حال کې ده.""د لومړي ځل لپاره، نړیوال تجارت د نړیوال اقتصاد په پرتله ډیر ورو وده کوي، د نړیوالې سوداګرۍ وده 2٪ او اقتصاد 3٪ وده کوي."

جورجیا وویل چې تجارت د پلونو جوړولو او فرصتونو رامینځته کولو ته اړتیا لري که چیرې دا د اقتصادي ودې د انجن په توګه بیرته راشي.